« This handbook contains a concise illustrated compendium of technical guidance relating to cycling : it can stand alone as a ‘tool box’ of ideas but also links to a library of relevant on line resources. It is very visual but contains the essential technical details, and was inspired by earlier guidance produced by the City of Edinburgh Council. »
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En 2013, le Grand Lyon dévoilait sa stratégie Ville intelligente au grand public. Selon l’anglicisme consacré, la Smart city repose sur 4 idées essentielles : la mobilité, les services numériques, l’énergie et les conditions de l’innovation. Dès lors, le Grand Lyon mobilise les acteurs du territoire à travers de nombreux partenariats, matérialisés par autant d’expérimentations à l’échelle du territoire. Dans tous les domaines, la preuve par l’usage est de mise et les solutions innovantes font l’objet de tests grandeur nature.
Le vélo est un secteur à fort potentiel qui génère chaque année en France 4,5 milliards d’euros de retombées économiques et représente 35 000 emplois. Tous les acteurs, Etat, collectivités locales, entreprises, bureau d’études, acteurs du tourisme et associations sont mobilisés pour faire face aux enjeux du secteur et favoriser l’usage du vélo.
Découvrez, la richesse du savoir-faire français à travers des exemples concrets sur tout le territoire national.
The Sino-Singapore Tianjin Eco-city faces increasing competition from similar concepts around the world.
Looking ahead, Singapore has said full focus is needed to establish the Tianjin Eco-city as a leader in eco-development.
« La question de l’impact de la forme urbaine sur le choix du mode de transport est récurrente. A la ville monocentrique, souvent compacte, est opposée la ville étalée où peuvent émerger des centres urbains multiples [..] Dans cet article empirique fondé sur l’analyse des choix micro-économiques des ménages, nous identifions la forme mono- ou polycentrique de la métropole nantaise (24 communes et 590 000 habitants dans le pôle urbain). La forme urbaine est approchée par une estimation de la sensibilité des habitants à la proximité au(x) centre(s) des emplois. Nous évaluons cette sensibilité par les gains d’accessibilité capitalisés dans le prix des maisons. Cette valorisation constitue ce que nous appellerons un effet-accessibilité direct. »
Lire le document de travail de Remi, Le Boennec , 2014/11, LEMNA – Université de Nantes
