« La question de l’impact de la forme urbaine sur le choix du mode de transport est récurrente. A la ville monocentrique, souvent compacte, est opposée la ville étalée où peuvent émerger des centres urbains multiples [..] Dans cet article empirique fondé sur l’analyse des choix micro-économiques des ménages, nous identifions la forme mono- ou polycentrique de la métropole nantaise (24 communes et 590 000 habitants dans le pôle urbain). La forme urbaine est approchée par une estimation de la sensibilité des habitants à la proximité au(x) centre(s) des emplois. Nous évaluons cette sensibilité par les gains d’accessibilité capitalisés dans le prix des maisons. Cette valorisation constitue ce que nous appellerons un effet-accessibilité direct. »

Lire le document de travail de Remi, Le Boennec  , 2014/11, LEMNA – Université de Nantes