Le paysage des transports urbains chinois est de plus en plus marqué par la mobilité à deux roues – principalement les vélos et les trottinettes électriques – devenue un élément essentiel du développement urbain durable.
Le 24 mars dernier, le Cerema consacrait un webinaire au concept de vélorue. Retours d’expériences de collectivités pionnières, premiers éléments de recommandation nationales pour mettre en œuvre une vélorue, temps d’échanges avec les participants… Retrouvez ici l’ensemble des contenus de cet événement qui a rassemblé plus de 1 000 participants !
Réduire la circulation des voitures en ville est une nécessité pour limiter nos émissions de CO2. Dans les années 1970, un homme politique hollandais a trouvé une réponse intéressante à cette problématique.
En mars, Bogota a attiré l’attention du monde entier en créant d’urgence un réseau de vélos de 84 kilomètres pour aider les travailleurs dits “essentiels” à se déplacer pendant les premiers jours de la crise du Covid-19. À l’instar des efforts déployés à Paris, Milan et dans de nombreuses villes européennes, la décision rapide de la capitale colombienne de faire de la place pour les vélos et les piétons a été saluée par les partisans d’une mobilité sans voiture.
Le gouvernement ivoirien dispose désormais d’une feuille de route pour une mobilité urbaine durable à Abidjan et dans les villes de l’intérieur. Conçue et élaborée par l’Observatoire des Mobilités africaines (OMA) en partenariat avec l’Association Climate Chance, spécialisée dans la lutte contre le changement climatique, cette feuille de route se veut une boussole pour l’élaboration des politiques publiques de mobilité urbaines de la Côte d’Ivoire.
