Les villes privées, utopie du XXI siècle
Loin du projet de « ville Facebook » rêvée par Mark Zuckerberg, c’est dans les pays émergents que se concentrent les plus impressionnants programmes de villes 100 % privées.
Paris se dote d’un nouveau Plan Vélo
Paris veut devenir une capitale mondiale du vélo ! La Ville dévoile son Plan Vélo 2015-2020, qui sera soumis au prochain Conseil de Paris. Il prévoit un investissement de plus de 150 millions d’euros qui permettra de doubler la longueur des voies cyclables d’ici 2020.
La Fab City de Barcelone ou la réinvention du droit à la ville
Raphaël Besson, directeur de Villes Innovations, analyse les transformations du modèle barcelonais. Axée sur la compétitivité et l’attractivité internationale, la stratégie urbaine et économique de Barcelone inaugure aujourd’hui une période de ré-encastrement social et territorial, en lien avec le projet Fab City et la création de fab labs dans les différents quartiers de la capitale catalane.
Végétaliser la ville de demain : quels enjeux pour l’immobilier ?
Ce troisième numéro des Cahiers de la chaire Immobilier et Développement Durable de l’ESSEC propose de faire le point sur les pratiques émergentes visant la végétalisation de la ville et de l’immobilier. A travers une vingtaine d’entretiens avec des penseurs et des acteurs impliqués dans ces domaines, il s’agit d’analyser comment la ville durable pourrait se structurer autour d’un nouveau modèle économique, fondé sur un verdissement multiforme des espaces bâtis comme non bâtis. La poursuite de l’urbanisation à un rythme accéléré, la raréfaction des ressources naturelles, des solutions durables pour le bâtiment parfois trop centrées sur les économies d’énergie, des labels environnementaux de moins en moins différenciants : voilà autant d’éléments qui incitent à imaginer de nouvelles pistes de réflexion autour de la ville verte de demain.
Planifier la ville bas-carbone : Réflexions autour des coûts d’abattement des politiques de mobilité.
« Engager les villes dans la lutte contre le changement climatique nécessite cependant de connaître les potentiels de réduction des émissions et les coûts associés aux mesures de réduction or aujourd’hui les méthodes adaptées manquent.Comment aborder les politiques climatiques urbaines du point de vue économique ? C’est la question à laquelle l’ADEME a souhaité s’intéresser au travers du soutien à la thèse de Mathieu Saujot (IDDRI). Cette thèse montre qu’il est possible de développer des méthodes d’analyse économique des politiques climatiques locales prenant en compte les spécificités urbaines : aspect systémique, importance des externalités positives et négatives. »
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