Le vélo est un secteur à fort potentiel qui génère chaque année en France 4,5 milliards d’euros de retombées économiques et représente 35 000 emplois. Tous les acteurs, Etat, collectivités locales, entreprises, bureau d’études, acteurs du tourisme et associations sont mobilisés pour faire face aux enjeux du secteur et favoriser l’usage du vélo.

Découvrez,  la richesse du savoir-faire français à travers des exemples concrets sur tout le territoire national.

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The Sino-Singapore Tianjin Eco-city faces increasing competition from similar concepts around the world.

Looking ahead, Singapore has said full focus is needed to establish the Tianjin Eco-city as a leader in eco-development.

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« La question de l’impact de la forme urbaine sur le choix du mode de transport est récurrente. A la ville monocentrique, souvent compacte, est opposée la ville étalée où peuvent émerger des centres urbains multiples [..] Dans cet article empirique fondé sur l’analyse des choix micro-économiques des ménages, nous identifions la forme mono- ou polycentrique de la métropole nantaise (24 communes et 590 000 habitants dans le pôle urbain). La forme urbaine est approchée par une estimation de la sensibilité des habitants à la proximité au(x) centre(s) des emplois. Nous évaluons cette sensibilité par les gains d’accessibilité capitalisés dans le prix des maisons. Cette valorisation constitue ce que nous appellerons un effet-accessibilité direct. »

Lire le document de travail de Remi, Le Boennec  , 2014/11, LEMNA – Université de Nantes

C’est un fait : l’homme n’a jamais été autant mobile. Et les réseaux de transports en commun qui maillent nos villes se développent de plus en plus, cherchant à encourager davantage d’usagers à les utiliser.

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Le second tour des élections municipales, le 30 mars 2014, qui ont fait basculer plus d’une centaine de villes vers la droite, s’est à certains endroits joué sur des projets de transports en commun. Le tram n’en sort pas toujours vainqueur.

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