Des cités avant-gardistes surgissent dans le monde, capables d’accueillir des millions d’habitants, avec une gestion maîtrisée de l’énergie, de l’approvisionnement en eau et de tous les services que doit assurer une ville. Leur monde est parfait. Un peu trop peut-être.
Le nouveau plan intelligent de mobilité de la capitale finlandaise Helsinki, basé sur l’amélioration des trajets et sur l’autonomisation des voyageurs grâce aux smartphones, pourrait faire en sorte que la voiture particulière disparaisse des capitales européennes dans dix ans. Cette stratégie de mobilité intelligente « à la demande » prévoit une transformation radicale du système traditionnel de transport qui deviendrait obsolète.
Yves Gabriel, président-directeur général de Bouygues Construction, et Philippe Van De Maele, directeur de l’Innovation & Construction durable, ont profité du premier Campus innovation organisé par le groupe de BTP pour présenter leur stratégie d’adaptation aux enjeux du développement durable.
« Il n’existe pas une définition unique et universelle de la ville intelligente. La smart city de demain sera plurielle. Paris entend donc trouver sa propre recette avec comme principal ingrédient : le citoyen. C’est en tout le cas le point de vue de Jean-Louis Missika, adjoint au maire de Paris chargé de l’urbanisme, de l’architecture, des projets du Grand Paris, du développement économique et de l’attractivité. Selon lui, la ville intelligente permettra à ses habitants de mieux vivre, de mieux se déplacer, de mieux travailler et de mieux consommer. Pour transformer l’essai, la Ville de Paris compte injecter 1 milliard d’euros d’ici 2020. »
Les 3 étapes de la labellisation à travers deux écoquartiers : les Docks de Ris Orangis dans l’Essonne et Fréquel-Fontarabie à Paris
