En 2050, nous serons 6 milliards à vivre dans les villes. Comment pourront-elles tous nous nourrir, et éviter que la pollution ne rende l’air irrespirable ? Urbanistes et architectes planchent sur des projets destinés à créer demain des villes durables, voire autosuffisantes. Et leurs projets ne sont pas forcément utopiques.
Proposer une tour en structure bois conciliant logements, bureaux et énergies renouvelables en plein coeur de New York, tel est le concept de la Tour Mandragore pensée par le cabinet français d’architecture Rescubika Studio. L’idée s’inscrit dans le cadre plus large du concours « City of tomorrow », qui ambitionne de faire de la Grosse Pomme une ville neutre en carbone à l’horizon 2050.
En mars, Bogota a attiré l’attention du monde entier en créant d’urgence un réseau de vélos de 84 kilomètres pour aider les travailleurs dits “essentiels” à se déplacer pendant les premiers jours de la crise du Covid-19. À l’instar des efforts déployés à Paris, Milan et dans de nombreuses villes européennes, la décision rapide de la capitale colombienne de faire de la place pour les vélos et les piétons a été saluée par les partisans d’une mobilité sans voiture.
Le gouvernement ivoirien dispose désormais d’une feuille de route pour une mobilité urbaine durable à Abidjan et dans les villes de l’intérieur. Conçue et élaborée par l’Observatoire des Mobilités africaines (OMA) en partenariat avec l’Association Climate Chance, spécialisée dans la lutte contre le changement climatique, cette feuille de route se veut une boussole pour l’élaboration des politiques publiques de mobilité urbaines de la Côte d’Ivoire.
Le Cerema lance une nouvelle série de fiches basées sur des retours d’expériences menées par des collectivités en matière d’adaptation de l’espace urbain au changement climatique. La première fiche présente l’aménagement de la place de la gare Part-Dieu à Lyon, du côté de la gare routière et de certains arrêts de tram, avec l’objectif d’atténuer l’effet d’îlot de chaleur.
